KTX-청룡
 서울역에서 대기중인 KTX-청룡 602호기 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 고속선용 고속철도 차량 |
| 제작사 | 현대로템 |
| 운영 회사 | 한국철도공사 |
| 제작 연도 | 2022년~현재 |
| 생산량 | 16 |
| 제원 | |
| 양 수 | 8 |
| 편성구조 | TC-M'-M-M-M-M-M'-TC |
| 편성 정원 | 총(515석) 515명 |
| 편성 길이 | 198,000 mm |
| 전폭 | 3,150 mm |
| 전고 | 4,000 mm |
| 차량 중량 | 공차중량 1편성 436 t |
| 편성 중량 | 공차중량 436 t, 만차중량 468 t |
| 대차간 거리 | 17,000 ~ 17,300 mm |
| 궤간 (mm) | 표준궤 (1,435 mm) |
| 성능 | |
| 동력 방식 | 동력분산식 |
| 전기 방식 | 교류 25,000V 60Hz |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT |
| 영업 최고 속도 | 320 km/h |
| 설계 최고 속도 | 352 km/h |
| 견인력 | 303 kN |
| 구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
| MT비 | 6M 2T |
| 보안 장치 | ATS(ATP), TVM430(ATC) |
KTX-청룡(KTX CHEONG-RYONG)은 시험차량 HEMU-430X의 기술을 이용하여 제작된 한국철도공사의 고속철도 차량이다. 먼저 영업운행을 시작한 KTX-이음과 비슷하게 정식 이름이 공개되기 이전엔 "EMU-320"으로 불리었으나, 한국철도공사의 명칭 공모전 결과 2024년 4월 1일 "KTX-청룡"이란 이름으로 공개 및 확정되었다.
현황
총 2개 편성 16량이 제작되었다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 601 호기 | 2022년 | 운행 중 | |
| 602 호기 | 운행 중 | ||
| 603 호기 | 2027년 ~ 2030년 예정 | 제작 예정 | |
| 604 호기 | 제작 예정 | ||
| 605 호기 | 제작 예정 | ||
| 606 호기 | 제작 예정 | ||
| 607 호기 | 제작 예정 | ||
| 608 호기 | 제작 예정 | ||
| 609 호기 | 제작 예정 | ||
| 610 호기 | 제작 예정 | ||
| 611 호기 | 제작 예정 | ||
| 612 호기 | 제작 예정 | ||
| 613 호기 | 제작 예정 | ||
| 614 호기 | 제작 예정 | ||
| 615 호기 | 제작 예정 | ||
| 616 호기 | 제작 예정 | ||
| 617 호기 | 제작 예정 | ||
| 618 호기 | 제작 예정 | ||
| 619 호기 | 제작 예정 | ||
| 620 호기 | 제작 예정 | ||
| 621 호기 | 제작 예정 | ||
| 622 호기 | 제작 예정 | ||
| 623 호기 | 제작 예정 | ||
| 624 호기 | 제작 예정 | ||
| 625 호기 | 제작 예정 | ||
| 626 호기 | 제작 예정 | ||
| 627 호기 | 제작 예정 | ||
| 628 호기 | 제작 예정 | ||
| 629 호기 | 제작 예정 | ||
| 630 호기 | 제작 예정 | ||
| 631 호기 | 제작 예정 | ||
| 632 호기 | 제작 예정 |
사진
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서울역에서 대기중인 KTX-청룡 602호기 -
KTX-청룡 동력칸 모습 -
KTX-청룡 팬터그래프 -
일반실 모습(2024년 05월 01일-경부선) -
우등실 모습(2024년 05월 01일)
같이 보기
각주
 | 이 글은 철도에 관한 토막글입니다. 여러분의 지식으로 알차게 문서를 완성해 갑시다. |
