Rolls-Royce V8

Rolls-Royce V8
Rolls Royce Invisible
Общие данные
Производитель	Rolls-Royce
Годы производства	1905—1906
Сборка	Royce Ltd. (Манчестер)[1].
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
V8 Общие данные Производитель Rolls-Royce Тип бензиновый атмосферный Производительность Максимальная мощность 40 л. с., при 1200 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 3535 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 82,6 мм Ход поршня 82,6 мм Клапанный механизм IOE Питание Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор
Трансмиссия
трёхступенчатая механическая
Массогабаритные характеристики
Длина	3607 мм
Колёсная база	2286 мм (Invisible), 2692 мм (Legalimit)
Колея задняя	1321 мм
Колея передняя	1321 мм
Масса	1016 кг (Legalimit)
Динамические характеристики
Максимальная скорость	42 км/ч
Медиафайлы на Викискладе

Rolls-Royce V8 — легковой автомобиль с восьмицилиндровым двигателем, изготовленный всего в трёх экземплярах британской компанией Rolls-Royce в 1905—1906 году^[2].

В 1905 году Генри Ройс взялся за создание двигателя V8. Он сконструировал мотор, в котором цилиндры были размещены под углом 90° друг к другу, а вертикально расположенные перевёрнутые клапаны управлялись двумя боковыми распределительными валами (SV). Конструкция двигателя была весьма необычной для того времени: диаметр цилиндра и ход поршня имели одинаковые размеры. Мотор был почти плоским и развивал расчетную мощность около 40 л.с.^[2][3] Он был установлен на трёх автомобилях.

Два под названием «Invisible» напоминали конную повозку с местом водителя, расположенным спереди. Двигатель устанавливался между осями без капота и был практически невидим. Это элегантное решение не было принято покупателями, оно совершенно противоречило внешнему виду автомобиля, который к тому времени уже утвердился.

Третий автомобиль получил открытый двухместный кузов с задним откидным сиденьем и чрезвычайно низким капотом двигателя. Автомобиль также был известен под обозначением Rolls-Royce «Legalimit». Название отсылало к ограничению скорости в 20 миль в час (32 км/ч), которое действовало в то время в Великобритании. Автомобиль легко мог поддерживать этот «законный предел» на прямой передаче с помощью ручного дросселя^[2].

• Peter Garnier, Warren Allport. Rolls-Royce. From the archives of Autocar (англ.). — Second edition. — Hong Kong: Hamlyn, 1981. — 298 p. — ISBN 0 600 34981 0.
• Ian Lloyd. Rolls-Royce. The growth of the firm (англ.). — London: The Macmillan Press, 1978. — 186 p. — ISBN 978-1-349-03913-5.