Parní vůz M 124.0

Tento článek potřebuje úpravy.

Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vylepšíte. Jak by měly články vypadat, popisují stránky Vzhled a styl, Encyklopedický styl a Odkazy.

Konkrétní problémy: článek se má věnovat řadě (nikoliv jednomu zachovanému vozu), EO popsat

Parní vůz M 124.0

Základní údaje
Výrobce	Maschinenfabrik Komarek a Ringhofferovy závody
Provozovatel	Císařsko-královské státní dráhy a Československé státní dráhy
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box: zobrazit diskuse

M 124.0 Komarek je dvounápravový parní vůz s pohonem na jednu nápravu (uspořádání A1). Dvouválcový sdružený parní stroj s plochými šoupátky a modifikovaným rozvodem Joy pohání hnanou nápravu. Vůz je vybaven provozní jednoduchou sací brzdou a ruční zajišťovací brzdou. Vůz byl vyroben v Ringhofferově vozovce na Smíchově v Praze roku 1903. Byl vyroben pro místní dráhu Česká Kamenice - Česká Lípa – Kamenický Šenov z důvodu vysoké nákladnosti parních lokomotiv s vozy. Uvnitř vozu se nachází stojatý kotel od vídeňské firmy Komarek, ale z důvodu nedostatečného výkonu byl kotel později nahrazen kotlem vyrobeným dle americké licence.

Byly vyrobeny dva kusy, oba pro společnost Česká severní dráha (BNB) která je v roce 1904 nasadila na trať Česká Kamenice - České Lípa – Kamenický Šenov. Vozy byly poruchové a výkon parního kotle nedostatečný, proto je převzaly Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), které nechaly vyměnit kotel u obou vozů a byla jim přiřazena řada kkStB 1.0. V roce 1906, po výměně kotle, byl první vůz nasazen na trať Louny - Libochovice a druhý nejprve na trať Nusle - Modřany, od roku 1910 na trať Opočno - Dobruška. Po vzniku Československých státních drah (ČSD) dostala v roce 1923 řada označení M 124.0. V roce 1939 vyřadila druhý vůz z provozu prasklá šoupátková tyč. První vůz byl přeřazen na trať Opočno - Dobruška a dojezdil v roce 1946. V letech 1947 - 2005 byl v Národním technickém muzeu (dále NTM) a v letech 2005 - 2006 byl opraven v ŽOS České Velenice a do roku 2011 provozován Muzeem ČD v Lužné u Rakovníka. V letech 2015-2016 byl pod taktovkou NTM vůz opraven do plně provozního stavu v Železničním depozitáři NTM v Chomutově.

8.10.2021 potkala první vůz porucha parního kotle (konkrétně trhlina v trubce přehřívače), před cestou z chomutovského depozitáře NTMdo Lužné, kam měl přijet vlastní silou. Do provozuschopného stavu vůz uvede firma SEA Kolín za 3,4 mil., která podepsala smlouvu s NTM.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Parní vůz M 124.0 na Wikimedia Commons
https://decinsky.denik.cz/ctenar-reporter/zajemci-se-budou-moci-vozit-v-motorovem-voze-komarek-stary-je-vice-nez-100-let-2.html
https://www.ntm.cz/heslar/parni-vuz-m124-001 Archivováno 30. 9. 2021 na Wayback Machine.
https://www.mikado-spoleklouny.cz/seznam-vozidel/csd-m124-001/
https://zdopravy.cz/komarek-dojezdil-technicke-muzeum-ho-chce-znovu-zprovoznit-94467/
https://zdopravy.cz/ojedinely-parni-vuz-komarek-zrenovuje-sea-kolin-vyrobi-novy-kotel-183873/
https://www.idnes.cz/technet/technika/parni-vuz-m124-0-komarek-lokalni-trate-csd.A230518_143940_tec_technika_erp

Parní lokomotivy provozované v Československu

řada 200	200.0 • 200.1 • 200.2 • 210.0 (210.0 • 210.01) • 210.9 • 213.9 • 214.0 • 220.0 • 220.1 • 221.0 • 222.0 • 232.0 • 232.1 • 232.2 • 232.3 • 233.0 • 233.1 • 244.0 • 252.0 • 253.0 • 253.1 • 253.2 • 253.3 • 254.0 • 254.1 • 254.2 • 254.3 • 254.4 • 264.0 • 264.1 • 264.2 • 264.3 • 264.5 • 264.6 • 265.0 • 274.0 • 275.0

řada 300	300.0 • 300.1 • 300.2 • 300.3 • 300.4 • 300.5 • 300.6 • 302.0 • 302.1 • 304.0 • 304.1 • 310.0 • 310.1 • 310.2 • 310.3 • 310.4 • 310.5 • 310.6 • 310.7 • 310.8 • 310.9 • 311.0 • 311.1 • 311.2 • 311.3 • 311.4 • 311.5 (311.5^I • 311.5^II) • 311.6 • 312.0 • 312.1 • 312.2 • 312.3 • 312.4 • 312.5 • 312.6 • 312.7 • 312.8 (312.8^I • 312.8^II) • 312.9 • 313.0 • 313.1 • 313.2 • 313.3 • 313.4 • 313.5 • 313.6 • 313.7 • 313.9 • 314.0 • 314.1 • 314.2 • 314.3 • 317.0 • 317.9 • 320.0 • 320.1 • 320.2 • 321.0 • 321.1 • 322.0 • 322.1 • 322.2 • 322.3 • 322.4 • 323.0 • 323.1 • 323.2 • 323.3 • 324.0 • 324.1 • 324.2 • 324.3 • 324.4 • 327.2 • 328.0 • 331.0 • 333.0 • 333.1 • 334.0 • 334.1 • 334.2 • 334.3 • 334.4 • 334.5 • 334.6 • 335.0 • 335.1 • 335.2 • 342.0 • 344.0 • 344.1 • 344.2 • 344.3 • 344.4 • 344.5 • 344.6 • 344.7 • 35.18 (327.0) • 353.0 • 353.1 • 354.0 • 354.1 • 354.2 (354.2^I • 354.2^II) • 354.3 • 354.4 • 354.5 • 354.6 • 354.7 • 354.8 • 354.9 • 355.0 • 355.15 • 358.0 • 363.0 • 364.0 • 364.1 • 364.2 • 365.0 • 365.1 • 365.2 • 365.3 • 365.4 • 365.5 (365.5^I • 365.5^II) • 374.0 • 375.0 • 375.1 • 377.0 • 386.0 • 387.0 • 399.0

řada 400	400.0 • 400.1 • 400.2 • 400.9 • 401.0 • 401.1 • 402.0 • 402.1 • 402.2 • 403.0 • 403.1 • 403.2 • 403.3 • 403.4 • 403.5 • 404.0 • 410.0 • 410.1 • 411.0 • 411.1 • 411.2 (411.2^I • 411.2^II) • 412.0 • 412.1 • 413.0 • 413.1 • 413.2 • 413.3 • 414.0 • 414.1 • 414.2 • 414.3 • 414.4 • 414.5 • 415.0 • 415.1 • 421.0 • 422.0 • 422.1 • 422.9 • 423.0 (423.0^I • 423.0^II) • 423.1 • 424.0 • 424.1 • 424.9 • 425.0 • 427.0 • 431.0 • 433.0 • 434.0 • 434.1 • 434.2 • 436.0 • 437.0 • 437.1 • 437.2 • 445.1 • 446.0 • 455.0 • 455.1 • 455.2 • 456.0 • 456.1 • 459.0 • 464.0 • 464.1 • 464.2 • 465.0 • 475.0 • 475.1 • 476.0 • 476.1 • 477.0 • 486.0 • 486.1 • 488.0 • 498.0 • 498.1

řada 500	514.0 • 514.9 • 523.0 • 523.1 • 524.0 • 524.1 • 524.2 • 524.3 • 525.0 • 526.0 • 534.0 • 534.03 • 534.1 • 535.0 • 535.1 • 536.0 • 537.0 • 537.1 • 555.0 • 555.1 • 555.3 • 556.0 • 556.1• 559.0

řada 600	622.0 • 623.0 • 636.0

Úzkorozchodné	U 25.0 • U 29.0 • U 33.9 • U 34.0 • U 34.9 • U 35.0 • U 35.1 • U 35.2 • U 35.3 • U 36.0 • U 36.9 • U 37.0 • U 37.9 • U 38.0 • U 44.0 • U 44.1 • U 44.9 • U 45.0 • U 45.9 • U 46.9 • U 47.0 • U 48.0 • U 58.0 • U 99.5 • Smoschewer

Parní vozy	M 112.0 • M 113.0 • M 124.0 • M 212.0 • M 220.0 • M 223.0 • M 273.1

Úzkorozchodné parní vozy	M 13.0 • M 25.0