N-1
  | |||||
 | |||||
| Identificador | N-I | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Xarxa | Xarxa de Carreteres de l'Estat | ||||
| Tipus | carretera nacional d'Espanya i carretera | ||||
| Manteniment | Xarxa de Carreteres de l'Estat | ||||
| Longitud | 96 km | ||||
| Recorregut | |||||
| Estat | Espanya
| ||||
| Llocs que travessa | |||||
| Connexions |  M-137 (en)  M-634 (en) M-633 (en) M-631 (en)  M-610 (en)  N-110 | ||||
| |||||
| Mapa viari | |||||
 | |||||
La N-1 (anteriorment N-I ), coneguda popularment com a carretera de Madrid a Irun [1]es una carretera radial que uneix Madrid amb Lasarte-Oria, travessant Aranda de Duero, Burgos, Miranda de Ebro, Vitòria i Altsasu.
Anteriorment continuava per Sant Sebastià i finalitzava en Behobia (Irun) a la vora de la frontera francesa. No obstant això, a 2010, la Diputació Foral de Guipúscoa —que administra el tram guipuscoà— va reordenar la denominació de la seva xarxa viària i "va tallar" l N-I (aquest nom continua vigent a Guipúscoa)* a Lasarte-Oria. Des del quilòmetre 454, la infraestructura continua sent la mateixa, però amb les denominacions GI-11 (anteriorment N-Ia ) i GI-20 (ambdues encara com autoven els voltants de Sant Sebastià) i GI-636 (carretera d'una sola calçada o 2/3 carrils entri a Pasaia, Errenteria, Irun i la Frontera francesa).
Actualment l'N-1 es troba desdoblegada en els trams Madrid-Rubena (Burgos) i Miranda de Ebro/Armiñon (límit de Burgos amb Àlaba)-Lasarte-Oria (Guipúscoa); conseqüència d'això ha estat canviada de nom com A-1 (Autovia del Nord) excepte en Guipúscoa, on encara es denomina N-1.
Per ella transcorren diversos eixos europeus en els trams desdoblegats (A-1) sense autopista de peatge paral·lela. En concret E-5 des de Madrid a Burgos, i E-5 / E-80 des de Miranda de Ebro fins a Vitòria.
Els següents trams encara romanen com a carretera nacional com a alternativa a les autopistes de pagament:
- Rubena-Miranda de Ebro: encara roman com a carretera nacional com a alternativa a la E-5 / E-80 }/ AP-1 , encara que l'autopista està lliure de peatge per als recorreguts interns entre Burgos i Miranda de Ebro. Des de l'any 2002 han mort, en aquests 70 quilòmetres, 117 persones. La xifra augmenta a 226 si es comptabilitza des de 1993. Per aquest tram circulen una mitjana de 10.000 vehicles diaris, al voltant del 50% d'ells, transport pesat.[2] Aquesta situació s'espera no creixi després de l'alliberament de peatge de l'autopista al novembre de 2018.[3]
- Pasajes-Irun: canviat de nom a GI-636 al 2010, aquest últim tram de la N-I és l'alternativa gratuïta a l'autopista de peatge E-5/E-70/E-80/AP-1/AP-8.
D'altra banda, els trams que travessen poblacions ara envoltades per l'autovia mantenen la denominació N-1A o N-1R o bé han estat transferits als ajuntaments convertint-se en una via urbana més del municipi.
Vegeu també
- Autovia del Nord
- Autopista del Nord
- Autopista del Cantàbric
Referències
- ↑ BOE Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras., 30-09-2015, pàg. 53.
- ↑ País, El «Unas 400 personas cortan la N-1 en protesta por el grave accidente de la semana pasada» (en castellà). El País [Madrid], 12-09-2017. ISSN: 1134-6582.
- ↑ «Un año sin lágrimas en la N-1» (en castellà), 08-08-2019. [Consulta: 9 agost 2020].
| Carreteres Radials d'Espanya | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Carreteres Nacionals d'Espanya |
| ||||||||||||
